地下停车场再利用
正如我们所写的在其他地方在美国，城市内部的土地竞争非常激烈。工业和物流用地的侵蚀是一个严重的后果，伦敦失去了超过40%的工业单位，这些单位的面积不到10万平方英尺。为其他用途(图1)。
情况已经开始恶化了改变由于在最后一英里的物流该公司要求更多的本地化中心为大城市居民提供当日送达服务。在未来20年里，在日益拥挤的大都市中容纳这些城市履行中心将是一个巨大的挑战。
图1:2009年至2017年期间，10万平方英尺以下的工业用地减少
来源:世邦魏理仕和PMA,2018年
解决可用土地短缺的一个选择是利用市中心的地下停车场。环境担忧的加剧、拥堵收费、更好的公共交通、可以从市中心接人的汽车共享或自动驾驶汽车，所有这些都表明，现有的市中心停车场网络可能太大了。这可能为城市物流中心提供了一个机会，以找到合适的位置占据和创造空间micro-depots．
巴黎已经有一些了地下设施转化为最后一英里物流整合中心，包裹通过电动货车送往最终目的地，减少里程和排放。我们预计这一选择在未来很可能被引入英国最大的城市。
地下物流中心可以与其他计划相结合，比如科莫多岛项目在柏林，一些规模较大的包裹运营商联合起来，在该市创建了一个试点中心点，它们的大型车辆在那里放置包裹。然后货物自行车到达装货，继续最后一英里的运送。显然，环保货运自行车只能负担得起物流操作的最后阶段，它们需要在城市内的一个整合点来完成，因为大型物流站点通常都在城外。在这里，地下停车场可能是解决方案。我们认为，到2040年，我们将看到这些空间的广泛新用途。
