什么是最后一英里/城市物流?这些术语在商业地产领域越来越常见，但却很少被定义。行业中很多人都在使用这些术语，但它们是一样的吗?即使有了互联网，我们也很难找到一个明确的定义。然而，下面是一些值得注意的;

最后一英里物流定义

“最后一英里物流是指从配送中心或设施到最终用户的配送过程的最后一步”——Cerasis (Globaltranz的一部分)

最后一英里物流，也有时被称为“上次触摸”或“最后一条腿”的物流，是一个过程，而不是严格的房地产期限。如上所述，它是在业内人士中已知的消费者或“烟囱罐”的货物。零售商和/或第三方物流公司将承诺在一定时间内提供货物，并需要适当的/指定建筑物以促进此过程。该地点可能是城市，也更加外围能够与生活在农村地区的那些服务。

城市物流的定义

“供应链管理的一部分，计划、实施和控制货物、服务和相关信息在原产地和消费点之间的高效、有效的正向和反向流动和存储，以满足客户的需求”——城市物流:建立关键概念和构建未来研究的概念框架

在上述两个定义之间难以区分，这与许多情况下没有惊喜，它们是一个，与定期互换使用的术语相同。可以制作的一个区别是，城市物流大楼将位于市区中心，但不一定与上一英里交付过程直接相关联。这是一个更广泛的术语，可以封装批量存储，交易和确实是最后一英里。

典型的仓库

许多研究论文和媒体文章似乎掩盖了一个专门建造的“最后一英里物流仓库”的确切定义。显然，这将取决于最终用户和他们的确切业务模型，但它很可能受益于以下一些特征;

• 在一个小时内到达“烟囱罐”的城镇/城市边缘
• 良好地访问国家（用于商品）和当地（交付）道路网络
• e形或t形阴影配置(可能交叉停靠)
• 大约30,000 - 50,000平方英尺（绝对是10,000平方英尺）
• 低地盘覆盖率(约20-25%)
• 8 - 10米的屋檐(不需要太多货架，因为物料不会在原地保存很长时间)
• 有很多装货门和一个大院子
• 良好的网站流通

总之，它是一个有效装载到各个消费者（烟囱盆）的车辆的单元，以便在现场存储很少有时间。这些建筑物就像一个皇家邮件分拣办公室，例如，建筑物每天都会集中使用短时间。典型的目的地设施可以包括以下任一配置。

t形单元

电子形状城市单位

交叉停靠单位

那么，什么是什么?

考虑到上述情况，也许区分这两者的最干净的方法是:

最后一公里的物流-将商品交付给消费者的最后阶段。

城市物流-确保最后一公里物流过程能够实现的有形资产。

但是，应当指出的是，一些物流中心虽然没有占领城市地区，但也能够促进最后一英里物流。

在下一篇博客中，我们将讨论“城市物流”的定义是否正在扩大。