无人驾驶飞机
2018年，英国的监管环境对无人机仍然相当不利。最近的政府公告要求英国无人机必须比以前飞得更靠近它们的主人，并在没有飞行员的情况下降低了此类无人机的重量限制(降至250克)。
自2009年以来,创新艺人经纪公司的规定阻止英国无人机飞行员飞行任何建筑面积小于150米,或从任何个人或财产——50米规则本身使常规在线交付的概念从天空很稀奇的,至少在我们的大城市。
到2040年，这些限制中至少有一部分可能会消失。但对技术的恐惧，无论是否合理，都可能导致监管持续数十年。例如,1865年的红旗法案要求一个人走在一辆汽车(当时是一辆新奇的汽车)前面，用红旗警告行人有迎面驶来的车辆。令人难以置信的是，这项立法已经实施了30多年。现在回想起来，这似乎是反应过度了。也许到2040年，在城市居民看来，管理英国无人机的现行立法也同样愚蠢。但英国的相关规定已经实施了近10年，对空中碰撞的日益担忧，加上人们对隐私的新关注，似乎导致监管变得更严格，而不是更宽松。的噪音无人机制造也可能迫使进一步的监管——例如，类似的夜间禁令希思罗机场的运营驾驶飞机。
除了这些公共规则之外，还有私人规则，土地所有者可以选择这些私人规则来执行他们的空气权。这些类型的限制已经存在，而且正在增加。例如,国民信托在其土地上设立了禁飞区除非你得到明确的许可。在伦敦，驾驶一架无人机皇家公园通常也是不允许的;一些地方当局(例如，莱斯特市议会)对在他们的土地上飞行无人机采取零容忍政策。
土地所有者还可以利用技术阻止无人机飞越他们的领空，例如保护他们的隐私或知识产权，例如未经授权拍摄足球比赛。Convexum例如，该公司向其客户提供这种技术。
然而，无人机的使用最终似乎会显著增加。世邦魏理仕撰写了大量文章关于他们的潜力普华永道最近声称在短短12年的时间里，将有76,233架无人机升空，但其中只有11,000架用于物流(递送所有这些包裹)。
图1:2030年英国空中无人机的估计数量
来源:普华永道, 2018年
这听起来可能很多，但实际上只是沧海一粟。大约每6000人就有一架无人机当时在英国对于一台糟糕的机器来说，这是一个可怕的购物量，尤其是如果每次运送的糖限量为250克(四分之一袋糖)。同样的，如果所有的11000架无人机都能交付所有的英国每年递送20亿个包裹在美国，每架无人机每天必须递送500个包裹。即使无人机能够停靠多个站点，这样的送货量听起来也相当不现实，这意味着到2030年，陆路运输将成为主导的物流解决方案模式，因此很有可能在2040年也是如此。
更广泛地说，英国城市肯定正在努力应对无人机的潜在好处内斯塔研究显示。但是，正如我们上面所讨论的，该研究还确定了解决低消费者信心的关键障碍，技术和监管挑战，以及各利益相关者对英国这些机器的目标缺乏一致。我们相信这些问题最终会得到解决——这只是一个“何时”而不是“如果”的问题。但城市居民也需要参与到讨论中来。
